La conduite "sportive" d'un véhicule ancien nécessite la maîtrise de techniques qui ont tendance a être abandonnées dans la conduite de tous les jours.
Le double débrayage qui a 2 fonctions lors d'un rétrogradage:
-il augmente la vitesse moteur de manière à éviter un à-coup au moment du ré-embrayage du rapport inférieur.
-il évite de solliciter les synchros de la boite de vitesse dans la relance du moteur.
Il est particulièrement nécessaire lorsque le rétrogradage se fait dans les hauts régimes ce qui est souvent le cas en rallye.
L'électronique des boites automatiques séquentielles modernes arrivent à reproduire ce double débrayage.
Le talon-pointe qui permet de faire un double débrayage tout en freinant.
le pied droit doit alors pendant un instant actionner la pédale d'accélérateur tout en freinant.
Il est possible de le pratiquer sur n'importe quelle voiture à condition que les pédales de frein et d'accélérateur ne soient pas trop éloignées, ce qui est souvent le cas sur les voitures modernes même lorsqu'elles sont dites sportives.
Il est vrai qu'on n'apprend pas dans les autos écoles à appuyer en même temps sur le frein et sur l'accélérateur !!!!
Pour comprendre le mieux est de regarder cette vidéo et ......d'essayer.
Il n'est pas anormal d'avoir une période d'adaptation significative avant de ressentir les avantages de la technique qui par ailleurs n'est pas utile pour aller chercher les enfants à l'école.........
Comme la vidéo le montre, la désignation talon-pointe est inadaptée, c'est souvent l'intérieur et l'extérieur du pied qui font le boulot.
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