le Rallye Monte Carlo Historique

Départ de Reims dans une semaine exactement.
Petit rappel sur le rallye
Rallye de régularité réservé aux voitures d'avant 1980.
Le modèle doit avoir participé au rallye de Monte Carlo à son époque.
Concentration :
Villes de départ proposées aux concurrents cette année:
 Reims, Barcelone, Lisbonne,  Glasgow, Bad Homburg, Stockholm, Copenhague
Toutes les voitures se regroupent à Dignes près des gorges du Verdon avant d'atteindre Monaco après avoir parcouru entre 1000 km depuis Reims et 2700 km depuis Stockholm.
Il s'agissait à l'époque de montrer qu'une auto pouvait traverser l'Europe dans des conditions hivernales.
Sur le parcours : Contrôles de Passage (CP) : il faut pointer son carton....
et Contrôles Horaires (CH) : il faut pointer exactement à l'heure indiquée sur le carton.
Aucune vitesse imposée dans cette phase mais il n'est pas question de faire du tourisme.

vidéo prise en 2015 au col du buisson en Ardèche avec petite sortie de route.

Il faut dire que les spectateurs avaient bien préparé le terrain !!!

Zones Réglementées (ZR) :
Le rallye commence véritablement ensuite après la concentration.
Le classement est fait sur 14 ZR équivalentes au Spéciales (ES) en rallye.
Des CH sont sur le parcours de liaison entre les ZR.
Les ZR sont disputées sur routes ouvertes et sont longues de 20 à 50 km.
Elles nous emmènent sur des petites routes sinueuses avec très souvent le franchissement d'un col.
Une vitesse de l'ordre de 50 km/h est imposée (d'où le nom de régularité).
Il ne s'agit pas d'une moyenne, mais de la vitesse instantanée.
Très facile à respecter lorsque la route ne tourne pas trop.
Beaucoup plus difficile et même impossible (sauf pour les très bons pilotes) lorsque les épingles se succèdent ce qui est souvent le cas ou que la route est enneigée.
Les parties faciles sur lesquelles il serait possible de relâcher la pression servent souvent à rattraper le temps perdu dans les portions difficiles. La vitesse imposée est alors non respectée ..et il peut être nécessaire d'aller très vite pour rattraper son retard.
Chaque voiture est équipée d'une balise GPS qui enregistre en permanence sa position.
Les données sont captées a la fin de chaque ZR.
Une dizaine de pointages, (dont les positions ne sont pas connues) sont faits dans chaque ZR.
L' écart entre le temps idéal de passage et le temps enregistré est converti en points de pénalités. (un point par dixième de seconde d'écart)
Un mauvais pointage aux CH, une absence de pointage au CP ou une infraction au code de la route donnent également lieu à pénalité .
Le rôle du copilote est important pour minimiser ces pénalités et sera expliqué dans un prochain article.