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| Le moteur semble sortir de l'usine 45 ans après!!! |
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| très didactique pour un cours de mécanique auto (le vilebrequin est en bas et les soupapes en haut ) |
Moteur complètement rénové pour cet édition.
La casse du moteur lors du rallye du Dauphiné au printemps avait rendu cette opération incontournable.
Le job a été fait par Elio, qui a retrouvé l'ambiance du temps ou il préparait les 2002 TII de Pierre Maublanc, même si le pilote de la 87 n'a pas tout à fait la même notoriété !!!
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| magazine SMART 04-2012 |
Avec un arbre à cames spécial donnant un temps d'ouverture des soupapes plus important (284° pour les spécialistes) , nous devrions avoir 150 cv au lieu des 130 cv d'origine.
Ce sera appréciable dans les sorties d'épingles.
Gros problème de vibrations aux essais !!!!!
Après modification de l'arbre de transmission et réglage du jeu de la couronne du pont différentiel autobloquant le phénomène subsiste.
Un nouveau démontage du pont est nécessaire avant le départ pour essayer de supprimer ce bruit à chaque décélération.
La pression sur le pilote et le copilote sera forte pour être à la hauteur du niveau mécanique de la voiture après ces améliorations!!!!
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| le pignon d'attaque qui frotte sur le différentiel ...ça fait du bruit et çà marche beaucoup moins bien..forcément, dirait Bourvil à De Funès |
J'ouvre juste mon ordi.Super le rappel aux WRC et surtout la préparation du moteur et de la transmission . La,j'ai admiré l'artiste : technique,humour,sens de l'élipse,diplomatie.Si votre pilotage et à la hauteur de votre ramage vous serez le phénix des hôtes de ce rallye . bertrand
RépondreSupprimerMerci Bertrand je suis flatté . Ce sera dur d'être à la hauteur
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